渡月橋を渡り、やってきたのは嵐電【嵐山】駅です。とりあえずロケハンをかねて【四条大宮】まで乗りつぶし。そのまま折り返して、【西院】で下車。↓は乗ってきた“夕子”こと八つ橋塗装のモボ104．
【西院】にある車庫を見るために脇道へ
ドア配置が他車と異なり使い勝手が悪いらしく、基本的には朝ラッシュなどでしか出てこないモボ501＆502です。あるサイトでは先月、こいつが日中の北野白梅町〜帷子の辻を往復してたんだとか・・・
一見するとモボ104と同じ“夕子”ラッピングなんですが前後反転したラッピングなのでよく見ると違うんです。
再び【西院】に戻り、電車を待っていると嵐電の最新鋭車両であるモボ2001形です。ＩＧＢＴ‐ＶＶＶＦ制御で、なんと驚くことに嵐電初のカルダン駆動らしいです
2001形登場以前は吊りかけ率100％だったようです・・・
【帷子の辻】に向かうと『留置車』と表示された車両が。ユーモアがありますねー
“留置車”の反対側にはもう1両個性的な車両が…
其の十三に続く・・・
【西院】にある車庫を見るために脇道へ
ドア配置が他車と異なり使い勝手が悪いらしく、基本的には朝ラッシュなどでしか出てこないモボ501＆502です。あるサイトでは先月、こいつが日中の北野白梅町〜帷子の辻を往復してたんだとか・・・
一見するとモボ104と同じ“夕子”ラッピングなんですが前後反転したラッピングなのでよく見ると違うんです。
再び【西院】に戻り、電車を待っていると嵐電の最新鋭車両であるモボ2001形です。ＩＧＢＴ‐ＶＶＶＦ制御で、なんと驚くことに嵐電初のカルダン駆動らしいです
2001形登場以前は吊りかけ率100％だったようです・・・
【帷子の辻】に向かうと『留置車』と表示された車両が。ユーモアがありますねー
“留置車”の反対側にはもう1両個性的な車両が…
其の十三に続く・・・
【門真市】から大阪モノレールに乗って【南茨木】へ。そして阪急京都線に乗りかえ。やってきたのは8315Ｆの普通高槻市行き。
【茨木市】駅で特急に乗り換えるため普通電車を下車。すると反対側のホームから大阪市営66系の普通天下茶屋行きが発車
次にやってきたのは5302Ｆの準急河原町行き。普通電車は準急と特急の2本退避なんですね〜
正直なところ、阪急はこの顔が多いので私には区別がよくわかりません・・・
そして阪急の特急車といえばコイツともいえる6300系6351Ｆの特急梅田行きが来ましたー。しかしながら老朽化と2ドアのため乗降に時間がかかるなどの理由で運用が減っているようですね・・・。
河原町行きの特急（車番は失念・・・）に乗り、【桂】へ。嵐山線に乗り換えるんですが、嵐山線ホームをみると・・・
“行先板”きた〜〜！！まだ“幕”ではなく“板”の車両なんていたんですね
知りませんでした・・・。右側の準急がいなくなったので編成を。
2309Ｆで盛り上がっていると9300Ｆの特急梅田行きがきました。阪急の場合、トップナンバーの末が“０”から始まるのも特徴ですよね
嵐山線のホームにある待合室で待っていると本線運用の2300系2321Ｆが ２つ↑の車両と同じ形式とは思えないです・・・
2309Ｆに乗り【嵐山】へ。嵐山で別の私鉄に乗り換えましたー。
其の十二に続く・・・
【茨木市】駅で特急に乗り換えるため普通電車を下車。すると反対側のホームから大阪市営66系の普通天下茶屋行きが発車
次にやってきたのは5302Ｆの準急河原町行き。普通電車は準急と特急の2本退避なんですね〜
正直なところ、阪急はこの顔が多いので私には区別がよくわかりません・・・
そして阪急の特急車といえばコイツともいえる6300系6351Ｆの特急梅田行きが来ましたー。しかしながら老朽化と2ドアのため乗降に時間がかかるなどの理由で運用が減っているようですね・・・。
河原町行きの特急（車番は失念・・・）に乗り、【桂】へ。嵐山線に乗り換えるんですが、嵐山線ホームをみると・・・
“行先板”きた〜〜！！まだ“幕”ではなく“板”の車両なんていたんですね
知りませんでした・・・。右側の準急がいなくなったので編成を。
2309Ｆで盛り上がっていると9300Ｆの特急梅田行きがきました。阪急の場合、トップナンバーの末が“０”から始まるのも特徴ですよね
嵐山線のホームにある待合室で待っていると本線運用の2300系2321Ｆが
２つ↑の車両と同じ形式とは思えないです・・・
2309Ｆに乗り【嵐山】へ。嵐山で別の私鉄に乗り換えましたー。
其の十二に続く・・・
お京阪シリーズも今回で終了です。次の場所に移動していきまーす
【森小路】で粘っていると、ガイコツテールの新塗装編成がやってきました
ガイコツテールが新塗装になるとは・・・
ガイコツテールが来てから2分後、ふと後ろに来た普通列車を見ると・・・
一般塗装のぉ〜1900系がぁ〜キタァ〜〜（＾o＾）/~~ お京阪のＨＰに1900系の引退が発表されてしまったので、かなり運が良かったです。もちろん返しも狙うことに。その間に、8000系30番代（旧3000系）がやってきました。
本当は望遠ではなくひいて撮りたかったのですが、まさかの淀屋橋行きの優等列車に被られてしまい折り返しを別の場所で狙うことにしました。その前に先ほどの1900系が帰ってきました。
8000系30番代の返しまで時間があるので未乗車区間だった淀屋橋〜京橋を乗車することに。来た普通電車が5ドアの5000系。ラッシュが終わっているのでラッシュ用ドアの部分に座席が下りてきています。とても面白い構造ですね
8000系30番代は【西三荘】で狙うことに
ラッシュ時に撮影したトーマス号が帰ってきました
トーマス号から約10分。30番代も帰ってきましたー
大和田で撮り始めてから約4時間が経過し、1900系2本＆8000系30番代も撮れたので京阪を切り上げることに。普通電車に乗って【門真市】へ 駅前のスーパーで昼食を購入し大阪モノレールに乗り換え。“スルッとＫＡＮＳＡＩ”のおかげで運賃や時間などを気にしなくていいので、かなりありがたいです。（切符だと時間が超過すると改札でひっかかりますからね・・・
）
今回はここでおしまいです。其の十壱に続く・・・。
【森小路】で粘っていると、ガイコツテールの新塗装編成がやってきました
ガイコツテールが新塗装になるとは・・・
ガイコツテールが来てから2分後、ふと後ろに来た普通列車を見ると・・・
一般塗装のぉ〜1900系がぁ〜キタァ〜〜（＾o＾）/~~ お京阪のＨＰに1900系の引退が発表されてしまったので、かなり運が良かったです。もちろん返しも狙うことに。その間に、8000系30番代（旧3000系）がやってきました。
本当は望遠ではなくひいて撮りたかったのですが、まさかの淀屋橋行きの優等列車に被られてしまい折り返しを別の場所で狙うことにしました。その前に先ほどの1900系が帰ってきました。
8000系30番代の返しまで時間があるので未乗車区間だった淀屋橋〜京橋を乗車することに。来た普通電車が5ドアの5000系。ラッシュが終わっているのでラッシュ用ドアの部分に座席が下りてきています。とても面白い構造ですね
8000系30番代は【西三荘】で狙うことに
ラッシュ時に撮影したトーマス号が帰ってきました
トーマス号から約10分。30番代も帰ってきましたー
大和田で撮り始めてから約4時間が経過し、1900系2本＆8000系30番代も撮れたので京阪を切り上げることに。普通電車に乗って【門真市】へ
駅前のスーパーで昼食を購入し大阪モノレールに乗り換え。“スルッとＫＡＮＳＡＩ”のおかげで運賃や時間などを気にしなくていいので、かなりありがたいです。（切符だと時間が超過すると改札でひっかかりますからね・・・）
今回はここでおしまいです。其の十壱に続く・・・。
